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1.減速機(jī)�(nèi)外產(chǎn)生的壓力� 在封閉的減速機(jī)�,每一�(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱�,根�(jù)波義耳—馬略特定律,隨著運(yùn)�(zhuǎn)�(shí)間的加長(zhǎng),減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高,而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變,故箱體�(nèi)壓力隨之增加,箱體內(nèi)�(rùn)滑油�(jīng)飛濺,灑�高速齒輪箱�(nèi)�。潤(rùn)滑油在壓差作用下,從縫隙處漏��
2.減速機(jī)�(jié)�(gòu)�(shè)�(jì)不合理或加工存在�(wèn)� �(shè)�(jì)的減速機(jī)�(méi)有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上無(wú)透氣�� 軸封�(jié)�(gòu)�(shè)�(jì)不合�,采用油溝、氈圈式軸封�(jié)�(gòu),由于毛氈的�(bǔ)償性能極差,導(dǎo)致密封在短時(shí)間內(nèi)即失�� 油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)�� 制造過(guò)程中,鑄件未�(jìn)行退火或�(shí)效處�,鑄件未消除�(nèi)�(yīng)�,導(dǎo)致變形產(chǎn)生間隙從而發(fā)生漏油現(xiàn)�� 存在砂眼、夾�、氣�、裂紋等缺陷� 加工精度不良引起的漏�,由于減速機(jī)箱體配合面加工精度不�、公差不合適、裝配不符合要求等因素的存在,導(dǎo)致減速機(jī)可能漏油�
3.加油量過(guò)� 減速機(jī)在運(yùn)�(zhuǎn)�(guò)程中,油池被攪動(dòng)得很厲害,潤(rùn)滑油在機(jī)�(nèi)到處飛濺,如果加油量�(guò)多,使大量潤(rùn)滑油積聚在軸�、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄��
4.安裝和檢修工藝不�(dāng) 安裝精度不高引起的漏油。減速機(jī)在啟�(dòng)�(shí)承受巨大的動(dòng)載荷,一旦減速機(jī)的安裝精度達(dá)不到�(biāo)�(zhǔn)要求,將導(dǎo)致減速機(jī)底座螺栓松動(dòng),從而加劇減速機(jī)的振�(dòng),使減速機(jī)�、低速軸孔處的密封圈磨損加劇,�?jié)櫥土鞒?。同�(shí)�(shè)備檢修時(shí),由于結(jié)合面上污物清除不徹底,或密封膠選用不�(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等,也�(huì)引起漏油�
5.油品選擇不當(dāng) 一般減速機(jī)常采用HJ-40、HJ-50�(hào)�(jī)械潤(rùn)滑油,也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼�(jī)油等�(rùn)�。總�,應(yīng)根據(jù)�(fù)荷、轉(zhuǎn)�、溫度等條件�(lái)選用減速機(jī)的潤(rùn)滑油,一味地追求�(rùn)滑油黏度越大越好是不�(duì)��